目前，數(shù)控車床是使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工。在實(shí)際操作過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)工件會(huì)出現(xiàn)大小頭錐度的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的精度和質(zhì)量，導(dǎo)致不必要的損失。那么，這種情況我們?cè)撊绾谓鉀Q呢?今天，愛玖庫就為大家詳細(xì)介紹一下。

1、檢驗(yàn)測(cè)量機(jī)床精度，校正主軸軸線跟床身導(dǎo)軌的平行度。

若發(fā)現(xiàn)機(jī)床四角及床身中部地腳螺栓、調(diào)整墊鐵有松動(dòng)，那么導(dǎo)軌面水平直線度及垂直面內(nèi)的傾斜度將嚴(yán)重超標(biāo)，甚至呈扭曲狀，不但會(huì)讓車削的外圓產(chǎn)生錐度，還會(huì)景響其他精度。

2、車削前，找正后頂尖，使之與主軸軸線同軸。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)工件有錐度存在后，先測(cè)量錐度數(shù)值，然后根據(jù)錐度數(shù)值的大小，確定尾座的移動(dòng)方向和尾座的移動(dòng)距離。再進(jìn)行試切削，重新測(cè)量工件兩端的尺寸，檢測(cè)是否消除了錐度。如果未達(dá)到圖紙的尺寸要求，則必須再調(diào)整尾座，繼續(xù)進(jìn)行試切、測(cè)量，直到符合圖紙的尺寸要求為止。

我們通常采用緊釘頂“調(diào)整尾座偏移法: 工件的兩端直徑在中滑板進(jìn)給量一致的情況下，如發(fā)生+Z方向的直徑大于-Z方向的直徑尺寸。操作者站在尾座后方，松開左手緊頂絲，旋壓右手方位的緊頂絲，使頂尖向車刀方向調(diào)移。

3、減少精車余量。

程序使用u補(bǔ)償回來，如車長50的軸，先端20，尾端19.8遞減過度錐度，可以G1U0.2Z-50.f0.1。對(duì)于一定直徑的相同長度的不規(guī)則大小波動(dòng)，它可能是絲杠或者絲杠滾珠磨損也可能是鐵屑、銅屑等落入導(dǎo)軌軌道所致。

4、床頭箱不正,車出的所有工件都會(huì)有錐度,此時(shí)應(yīng)調(diào)整床頭箱。

床頭箱沒問題,車較長工件又沒用尾座頂尖時(shí)出現(xiàn)工件有錐度,則大都 由工件吃刀時(shí)受力"讓刀"所致。用90°別刀,減小徑向受力; 2,重新磨刀并減小進(jìn)刀量。

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